L'expert en chaîne d'approvisionnement mondiale

Depuis 2020, la logistique internationale a été sérieusement remise en question, la capacité mondiale de fret maritime et aérien a été entravée par l'apparition de la pandémie dans le monde, ce qui a entraîné une flambée des taux de fret maritime. En outre, en mars 2021, le canal de Suez a été bloqué pendant six jours après l'échouement de l'Ever Given, un porte-conteneurs de 20 000 EVP, ce qui a provoqué la pénurie de positions de conteneurs d'expédition entre la Chine et l'Europe, ainsi que l'augmentation des coûts d'expédition de 5 à 10 fois au cours de l'année écoulée.



En outre, avant l'épidémie, le prix moyen du fret maritime Chine-Europe était d'environ 2 000 dollars US/conteneur de 40 pieds. Après l'épidémie, même si le prix a grimpé jusqu'à 10 000 dollars/conteneur de 40 pieds, les positions de conteneurs d'expédition ont toujours été rares. Et puis, China-Europe Railway Express est devenu un nouveau favori dans les services de fret internationaux, car le fret peut être transporté sur différents itinéraires et sections et l'équipage n'a pas besoin d'être mis en quarantaine, ce qui accélère considérablement l'efficacité globale. De janvier à mai 2021, China-Europe Express a effectué un total de 5 991 voyages et envoyé 573 000 conteneurs de fret, soit une augmentation de 58 % en glissement annuel.

Le China-Europe Railway Express désigne les trains de conteneurs de fret qui circulent entre la Chine et l'Europe ainsi que les pays participant à l'initiative "la Ceinture et la Route" avec des horaires, des itinéraires et des équipes fixes. Il s'agit d'un nouvel itinéraire de plus en plus populaire pour les exportations de fret de la Chine vers l'Europe, en plus des services de transport maritime et aérien.

Afin de renforcer les échanges commerciaux avec les pays européens, le gouvernement chinois et le China State Railway Group ont coopéré avec les systèmes ferroviaires d'Asie centrale et des pays européens. Le système ferroviaire a commencé par relier Chongqing à Duisburg en Allemagne, puis s'est progressivement étendu aux connexions de 82 villes chinoises et 160 villes étrangères en Europe et en Asie. Il a formé cinq ports d'exportation, Alashankou, Horgos, Erenhot, Manzhouli et Suifenhe, ainsi que six centres d'assemblage à Jiangmen, Chongqing, Chengdu, Xi'an, Zhengzhou et Urumqi, et fait circuler des trains internationaux de conteneurs de marchandises de la Chine continentale vers des villes aussi éloignées que Londres et Hambourg.



Récemment, Ingredients4U a également lancé un service ferroviaire direct vers l'Europe afin de mieux servir nos clients étrangers. Comparé aux méthodes logistiques conventionnelles, le service ferroviaire express est plus efficace, avec un taux d'erreur moindre et un coût plus bas. Le service express Chine-Europe prend un quart du temps par voie maritime, et le prix est environ un cinquième de celui par voie aérienne, ce qui permet un transport plus pratique et efficace des produits en vrac du commerce électronique avec des contraintes de temps de livraison spécifiques.

Comparé au transport maritime, le China-Europe Express est plus respectueux de l'environnement. Pour chaque conteneur de 40 pieds (environ 12 mètres) de long expédié, le train ne produit que 4 % des émissions de CO2 du transport maritime.

Ingredient4U dispose d'une équipe professionnelle qui peut fournir des services complets de chaîne d'approvisionnement. En tant qu'entreprise internationale, Ingredients4U a toujours été très dévouée au suivi de l'efficacité et de la précision de la logistique mondiale. Depuis que l'expédition internationale a été sérieusement affectée, nous avons exploré très activement diverses nouvelles méthodes de logistique pour fournir des services aux clients étrangers plus rapidement et plus précisément. Si vous avez besoin d'aide, nous sommes plus qu'heureux de répondre à vos questions. Pour plus d'informations, veuillez consulter le site www.ingredients4u.com